La production des Traction reprend en juin 1945 avec un modèle unique : la berline 11 BL.
Elle est identique au modèle d’avant-guerre à l’exception de l’embouti de lunette arrière (l’outillage d’emboutissage aillant été détruit lors d’un bombardement) et des phares chromés qui disparaissent.
La finition est sommaire et les voitures sont livrées sans roue de secours.
Les modifications porteront ensuite sur le capot, les roues, les sabots d’ailes et les baguettes de portes.
La production de la berline 11B , présentée au salon de 1946 , ne reprendra qu’à partir de mars 1947.
Caractéristique techniques
Moteur 4 cylindres 1911 cm3 ( 78×100 ).
Puissance 56 ch à 3.800 tr/mn. Taux de compression 6,2.
Boite 3 vitesses (2e et 3e synchronisées), couple conique 8×31. Vitesse 120 km/h (11BL) et 115 km/h (11B).
Pneus Michelin 165×400 Pilote, montés sur les nouvelles jantes BM couleur ivoire(à partir de mai 46)
Dimensions et poids
| Modèle | Longueur | Largeur | Empattement | Voie AV | Voie AR | Poids |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 BL | 4 | 45 m | 1 | 67 m | 2 | 91 m |
| 11 B | 4 | 65 m | 1 | 79 m | 3 | 09 m |
Principales modifications
Les jantes Pilote laissent la place de nouvelles jantes BM voiles pleins avec des enjoliveurs couleur ivoire et coupelles chromées. Le capot crevés remplace le capot volets l'image de celui de la 15. Les portières reçoivent de fines baguettes en aluminium et les pare-chocs des butoirs chromés communément appelés bananes de pare-chocs.
Le rétroviseur intérieur descend en bas du pare-brise
Nouvelle calandre trou ovale sur la 11 B standardisée avec celle de la 15/6.
Nouveaux sabots d'aile en aluminium quadrillés de marque Axo.
Nouveaux sièges Pullman ; plus épais en remplacement des sièges tubulaires.
Montage de jantes ajourées Lambert-Nivelles de fabrication belge pendant la grève chez Michelin.
Le taux de compression passe 6,5 et l'avance l'allumage reçoit une commande manuelle.
La 11 B adopte son tour le volant 2 branches.
Bas des garnitures de portes en tissu plastifié gris. Les enjoliveurs de roues sont peints en gris perle AC126 et la plaque minéralogique avant devient droite. Le tableau de bord perd ses baguettes horizontales. Le maître-cylindre passe dans le jambonneau avec le montage du pédalier surélevé et un seul flexible commande les freins arrière au lieu de deux.
Apparition des clignotants blancs sur les ailes avant et rouges sur les custodes arrière. Jantes BM 4 fentes
Nouveau tableau de bord avec cendrier, commande d'ouverture de la trappe de chauffage;commande de plafonnier et commande d'essuie-glaces qui passent en bas du pare-brise. Nouveau tissu gris rayures fines.
Nouveaux encadrements de vitres gris perle. Apparition de la nouvelle malle bombée et des pare-chocs droits.
Production & Tarifs
11 BL
| Année | Production | n° de série | Tarif |
|---|---|---|---|
| 1934 | 20 998 unités | 000 001 à 056 700 | 17.700 F |
| 1935 | 14 076 unités | 056 701 à 071 400 | 18.000 F |
| 1936 | 19 550 unités | 071 401 à 093 000 | 18.000 F |
| 1937 | 11 019 unités | 093 001 à 204 300 | 20.000 F |
| 1938 | 6 245 unités | 204 301 à 210 500 | 25.500 F |
| 1939 | 8 120 unités | 210 501 à 218 000 | 25.500 F |
| 1940 | 1 133 unités | 218 601 à 219 800 | |
| 1941 | 154 unités | 219 801 à 219 954 |
11 B
| Année | Production | n° de série | Tarif |
|---|---|---|---|
| 1934 | 1 908 unités | 350 001 à 351 500 | 22.000 F |
| 1935 | 2 181 unités | 351 501 à 353 500 | 22.000 F |
| 1936 | 4 453 unités | 353 501 à 358 800 | 21.000 F |
| 1937 | 26 112 unités | 358 801 à 386 000 | 23.800 F |
| 1938 | 36 526 unités | 386 001 à 422 400 | 25.500 F |
| 1939 | 27 473 unités | 422 401 à 450 000 | 26.800 F |
| 1940 | 4 415 unités | 450 001 à 454 500 | 28.500 F |
| 1941 | 2 038 unités | 454 501 à 456 600 | 34.100 F |