Les 11 légères
La première Traction équipée du moteur 11 CV est la « 7S » ou 7 Sport, sortie en juin 1934. Ce moteur adopte des côtes de 78×100 soit une cylindrée de 1911 cm3 fournissant une puissance de 46 ch à 3.800 tr/mn. La vitesse maximale est de 110 km/h. La berline est vendue au choix avec toit en simili ou toit en tôle.
La 7S existe également en versions deux portes avec spider : le « Roadster » et le « Faux-Cabriolet ».
Les 11 normales
Au salon d’octobre 1934 apparaît la « 11 » qui conserve la définition mécanique de la « 11 légère » mais sa carrosserie est plus longue de 20 cm et plus large de 12 cm. Elle roule à 105 km/h et la berline est vendue 25.000 francs.
La 11 existe également en versions 2 portes : »Roadster » et « Faux-Cabriolet ».
Les 11 longues
Cette gamme s’enrichit de deux modèles à la carrosserie allongée encore de 20 cm et 6 glaces :
- la « Conduite intérieure » 5/6 place
- la « Familiale » 7/9 places.
En 1935, s’ajoute un « Coupé de ville » 5 places, basé sur cette même carrosserie rallongée mais à 4 glaces seulement, vendu 31.000 francs. En octobre 1937, la « 11 commerciale » à 6 glaces et hayon arrière est présentée au Salon de l’Automobile. Son prix: 28.900 francs en décembre.
En janvier 1937, les « 11A » et « 11AL » prennent les dénominations « 11B » et « 11BL » sans modification importante. En février 1939, « 11B » et » 11BL » deviennent « 11B Perfo » et « 11BL Perfo ». Des modifications sur l’admission et l’adoption d’un nouveau carburateur inversé en améliorent les performances : leur puissance passe de 46 à 56 ch et leur vitesse maximale devient 115 km/h pour la » 11B Perfo » et 120 km/h pour la « 11BL Perfo ».
Après la guerre, le public adopte pour les modèles « 11BL Perfo » et « 11B Perfo » des appellations différentes de celles de l’usine : « 11 Légère » et « 11 Normale ». Avec 620 455 exemplaires produits de 1934 à 1957, la « 11 » est le modèle le plus répandu.